Igor Przybylski - Nieludzki trans-westyta

28 maja - 27 czerwca 2009


------------------------------------

NIELUDZKI TRANSWESTYTA

Zamość, 27 marca 2009. Godzina 6:28. Ma być za dwie minuty ale mógłby być już. Nerwowo przebieram nogami bo mróz trzyma - jest minus 7 stopni. Kręci się sporo ludzi. Poranny szczyt. Już 6:31. Nie ma go. Co on sobie myśli? Mam tu tak marznąć w nieskończoność? A jednak. Zbliża się o 6:33. Wygląda nadzwyczaj zdrowo jak na swój wiek. Trzyma kolory. Robię parę zdjęć zza ośnieżonej choinki, na szczęście nie zostałem zauważony - tu na człowieka z aparatem każdy patrzy spode łba...Pakuję sprzęt i truchtam na drugi przystanek. Nagle podbiega do mnie dziwnie ubrany człowiek i krzyczy. Nie wiem, o co mu chodzi, ale rozumiem z tego " Swojej żonie rób zdjęcia a tu nie będziesz robił". Straszy mnie, że zadzwoni na policję - zachęcam go do tego, bo wbrew pozorom w takich sytuacjach często policja wykazuje się rozsądkiem. W końcu rozstajemy się i każdy odjeżdża w swoją stronę. Jest już 6:45. Mróz trzyma nadal...

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

W 1984 roku w związku z kryzysem (brak materiałów, brak części w polskich fabrykach
) poszukiwano rozwiązań prowadzących do stworzenia uniwersalnego autobusu miejskiego/podmiejskiego. Brakowało gotówki, więc kupno nowych autobusów nie wchodziło w rachubę.
Projektanci z fabryki w Jelczu wpadli na pomysł, by robić to, co można zrobić, czyli karoserie, a silniki i podzespoły bardziej zaawansowane sprowadzać z zaprzyjaźnionej republiki węgierskiej - wychodziło to taniej niż kupowanie całych ikarusów. Tak zrodziła się koncepcja autobusu jelcz M11 (miejski) / L11 (podmiejski - różnił się tym, że miał dwoje a nie troje drzwi oraz inne przełożenie skrzyni biegów). Takie połączenie nadwozia jelcza (na francuskiej licencji Berliet) oraz podwozia i silnika ikarusa (niemiecka licencja Man) miało w założeniu połączyć tanie i praktyczne nadwozie z wytrzymałym podwoziem i silnikiem.
To niezwykłe skrzyżowanie Jelcza z Ikarusem było produkowane raptem przez kilka lat (1985-1990), ale do dziś w wielu miejscowościach jest głównym pojazdem miejskiej komunikacji, na wystawie można zobaczyć autobusy z pięćdziesięciu polskich miast na fotografiach i obrazach.



Powrót